КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
Поле окрашивается в синий цвет. Первый экземпляр акта или требования-накладной с распиской грузополучателя возвращается сдатчиком на склад воинской части соединения и прилагается к третьему экземпляру.
» » » Приказ Министра обороны РФ от 12. В подразделениях каждый ящик с секретными противогазами дополнительно обвязывается проволокой и опечатывается сургучной печатью лица, ответственного за их хранение.
КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ - Продолжительность — 15-20 мин. Подвеска и колеса автомобилей за исключением загруженных не разгружаются.
Изучение требований руководящих документов по организации эксплуатации автомобильной техники МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ: — Общевойсковой устав внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации. »О порядке использования АТ в ВС». Руководящие документы по организации эксплуатации автомобильной техники. Боевая и повседневная деятельность войск связана с массовой и интенсивной эксплуатацией автомобильной техники. Под эксплуатацией автомобильной техники понимается ее использование, техническое обслуживание, хранение и транспортирование. Мероприятия и требования по поддержанию автомобильной техники в постоянной готовности к использованию изложены в следующих руководящих документах: — Общевойсковой устав внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации. »О порядке использования АТ в ВС». Задачами, от правильного решения которых во многом зависит безопасность эксплуатации автомобильной техники, являются: — меры, исключающие самовольный выезд, а также выпуск не обслуженных и неисправных машин из парка; — организация рационального использования автомобильной техники; — контроль за техническим состоянием машин; — постоянное повышение уровня знаний и совершенствование навыков по вождению машин, их техническому обслуживанию и ремонту. Правильной организации эксплуатации автомобильной техники добиваются с помощью планирования каждодневной деятельности части. Основной целью планирования эксплуатации является: обеспечение боевой готовности воинских частей, выполнение планов боевой подготовки, боевой и мобилизационной готовности и хозяйственной деятельности при рациональном и экономном использовании автомобильной техники, горючего и смазочных материалов. Планирование эксплуатации автомобильной техники осуществляется одновременно с планирование ремонта в пределах установленных норм расхода моторесурсов и выделенных лимитов горючего. При планировании эксплуатации автомобильной техники в воинской части разрабатываются документы: — Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части. Требования руководящих документов по организации эксплуатации автомобильной техники. Для решения задач, указанных выше, от успешного решения которых зависит правильная организация эксплуатации и законное использование автомобильной техники следует выполнять следующие требования: Меры, обеспечивающие выпуск исправных и обслуженных машин и их сохранность. Большое значение для безаварийной эксплуатации автомобильной техники имеют мероприятия по четкой организации внутреннего порядка в парке: Внутренний порядок в парке воинской части устанавливается с учетом конкретных условий, но в любых случаях он должен обеспечивать: — содержание техники в постоянной готовности к использованию и быстрый выход подразделений вывод техники по тревоге; — своевременную качественную подготовку и выход машин из парка согласно наряду на их использование; — полную сохранность находящейся в парке техники и имущества; — своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт машин; — поддержание элементов парка и их оборудования в исправности и готовности к работе; — меры пожарной безопасности и меры безопасности при выполнении в парке работ по техническому обслуживанию и ремонту машин. Распорядок работы в парке, время и продолжительность работы элементов парка согласуется с распорядком дня части и учитывают конкретные условия деятельности части. Контроль за внутренней службой в парке возлагается на внутренний наряд по парку, дежурного по части и заместителя командира части по вооружению начальника автомобильной службы. Для исключения непредусмотренного выхода машин из парка необходимо обеспечить четкое несение службы внутренним нарядом по парку, точно выполнять внутренний распорядок работы в парке, установленный командиром части, и обеспечить систематический контроль со стороны командиров подразделений за работой подчиненных в парке. В этих же целях категорически запрещается выпуск машин из парка без оформленного путевого листа и организуется прием машин старшими от дежурных по парку и сдачу их только в парке. Помещения-стоянки, а при хранении машин на открытых площадках топливные баки, двери кабин, капоты машин пломбируются или опечатываются. Много неприятностей доставляют нарушения распорядка работ в парке, оставление личного состава в парке вечером или на ночь для выполнения срочного ремонта и других целей. При работе в парке даже в установленное время необходим постоянный контроль за личным составом, его работой и выполнением техники безопасности. Поэтому допуск в парк и работы в нем в неустановленное приказом время должны производится только с разрешения командира части, все работы должны проводиться под постоянным руководством командира подразделения или его заместителя. К машинам и другой технике, находящейся в парке, должны допускаться только те лица, за которыми они закреплены. Наиболее распространенным нарушением является выпуск машин из парка по звонку начальников или по их запискам, а также направление машин в распоряжение старших без приема в парке. Эти нарушения порождают бесконтрольность, а иногда приводят к самостоятельным выездам водителей за пределы части. Контроль за техническим состоянием машин, выпускаемых из парка и возвращающихся в парк, осуществляется начальниками КТП. Для обеспечения качественного выполнения ими возглавляемых задач у ворот должно быть оборудовано помещение начальника КТП. Перед помещением КТП должна быть создана площадка для проверки технического состояния машин. Ее оборудование предназначено для проверки исправности рулевого управления, тормозов, внешних световых приборов, стеклоочистителей, зеркал заднего вида, колес, шин и других систем и механизмов, определяющих безопасность движения. Рациональное использование автомобильной техники в воинской части. В соответствии со статьей 55 Наставления по автомобильной службе СА и ВМФ решение на использование машин в каждом случае принимает командир воинской части. Оно оформляется в виде утверждаемого им наряда на ежедневное использование машин в исключительных случаях — разрешения с надписью на путевом листе. При этом всесторонне учитываются требования по обеспечению безаварийной эксплуатации автомобильной техники, строго соблюдается установленный порядок использования машин в мирное время. В частности, не допускается использование машин не по штатному предназначению легковых вместо грузовых, специальных вместо грузовых и др. Не планируется в рейс сверхштатные машины и машины, израсходовавшие лимит моторесурсов, а также технически неисправные, не обслуженные и не заправленные ГСМ. Не выпускаются машины из парка, если водитель не имеет удостоверения на на управление транспортным средством соответствующей категории, удостоверения о допуске к перевозке личного состава на грузовых автомобилях, талона на право эксплуатации транспортного автомобиля, путевого листа, военного билета с отметкой о прохождении доподготовки переподготовки на ту марку машины, которой он управляет. При планировании перевозок максимально ограничивается использование машин после окончания рабочего дня, в выходные и праздничные дни, при неблагоприятных погодных и дорожных условиях. Для выполнения стоящих задач в каждом конкретном случае подбираются старшие машин и водители с учетом их личных качеств, обеспечивается качественная предрейсова подготовка личного состава и техники. Машины транспортной группы используются только при наличии специального талона, выдаваемого автомобильной службой округа. В числе мероприятий по улучшению использования машин заметное место принадлежит проверкам машин непосредственно на маршрутах движения, которые осуществляются инспекторами ВАИ гарнизона. Ими проверяется соблюдение водителями ППД, правильность использования автомобилей в соответствии с выполняемой задачей. Контроль за техническим состоянием машин должностными лицами. Технически исправный автомобиль — главная гарантия безопасного движения. Водитель спокойно управляет автомобилем, если знает, что все механизмы работают надежно. Поэтому организация систематического контроля за техническим состоянием автомобильной техники имеет большое значение. Согласно Уставу внутренней службы ВС РФ и Наставлению по автомобильной службе СА и ВМФ должностные лица несут полную ответственность за сохранность и поддержание техники в исправном состоянии. Они обязаны контролировать техническое состояние автомобильной техники путем проведения осмотров и проверок машин в подчиненных подразделениях, службах и частях. Контроль за техническим состоянием и эксплуатацией машин осуществляется: — путем осмотров и проверок машин должностными лицами; — путем проверки машин на маршрутах движения; — при инспектировании проверке воинских частей. Осмотры машин должностными лицами проводятся: командиром взвода — не реже одного раза в две недели — все машины взвода; старшим техником техником роты — не реже одного раза в месяц — 50% машин каждого взвода; заместителем командира батальона по технической части начальником автомобильной службы, техником батальона — не реже одного раза в месяц — не менее 30% машин каждой роты; командиром батальона — не реже одного раза в три месяца — не менее 20% машин каждой роты; начальником автомобильной службы части — не реже одного раза в два месяца — не менее 10% машин каждого подразделения; начальниками родов войск и служб части специальные машины службы и машины подчиненных подразделений — не реже одного раза в три месяца — не менее10% машин; заместителем командира части по технической части — не реже одного раза в три месяца — не менее 10% машин каждого подразделения; командиром части — не реже двух раз в год. При осмотре проверяется: — наличие машин соответствие учетным данным ; — исправность машин заправка, комплектность, надежность креплений, правильность регулировок и работа агрегатов, механизмов и приборов , внешний вид машин; — укомплектованность машин табельным имуществом по установленным нормам; — техническое состояние машин, находящихся на хранении; — состояние заполнение формуляра паспорта машины, расход моторесурсов. Последовательность осмотра и технические требования устанавливаются инструкцией по контрольному осмотру техники должностными лицами. Для проведения осмотров командирами воинских частей привлекаются специалисты технических служб. При этом проверяется также состояние парков и подвижных средств технического обслуживания и ремонта машин. По результатам осмотра оцениваются техническое состояние и сбережение машины, ее готовность к использованию, устанавливаются сроки устранения недостатков. Результаты осмотра записываются в карточку учета недостатков образца и в книгу осмотра проверки машин подразделения, которая постоянно хранится у командира или техника подразделения. Командир воинской части результаты осмотра объявляет в приказе. Постоянное повышение уровня знаний и совершенствование навыков по вождению машин, их техническому обслуживанию и ремонту. Для организации технически грамотной эксплуатации машин в воинских частях выполняется ряд мероприятий. Среди них наиболее важными для безаварийной эксплуатации являются подбор подготовленных в техническом отношении и дисциплинированных водителей, изучение водителями машин, практическое освоение их вождения и работ по техническому обслуживанию. Занятия с водителями по изучению машин проводятся на сборах доподготовки переподготовки в воинских частях, соединениях. Переподготовка водителей организуется и проводится с учетом задач, решаемых частью подразделением , в которой водители проходят службу, а также особенностей вождения и эксплуатации машин в конкретных условиях дислокации. Главное внимание при этом уделяется привитию водителям практических навыков в вождении и техническом обслуживании машин, выполнению эксплуатационных регулировок и самостоятельному устранению неисправностей. Очень важно, чтобы водители получили достаточную практику вождения машин, выработали необходимые навыки в их управлении в различных условиях, почувствовали особенности управления ими. Так, например, рассмотренные мероприятия позволяют в кратчайшие сроки ввести вновь прибывшие машины в эксплуатацию. В последующем постоянно ведется работа по совершенствованию знаний и навыков водителей машин.
Аналогичным образом производится документальное оформление передачи объектов основных средств для исследования, испытания, модернизации и комплексной доработки в федеральные государственные унитарные предприятия ремонтные, научно-исследовательские и или испытательные Министерства обороны, предприятия оборонно-промышленного комплекса и отражения этой хозяйственной операции в бюджетном учете воинских частей - отправителей и воинских частей - получателей. Margelov, candidate of technical Sciences 2Ryazan high airborne command school name of the General of the army V. Обслуживание машин учебно-боевой группы в парках проводится в пункте технического обслуживания и ремонта или на оборудованных стоянках. За 2 - 3 дня до начала ПД ПХД разрабатывается план их проведения в воинской части и параллельно в подразделениях батальонах, отдельных ротах. Перечень операций и нормативы содержания машин на хранении. Прием материальных ценностей, доставленных в сопровождении представителя грузоотправителя, производится комиссией воинской части по сопроводительным первичным учетным документам, выписанным грузоотправителем, в следующем порядке, если грузоотправителем является: воинская часть — в соответствии с пунктом 40 настоящего Руководства; предприятие оборонно-промышленного комплекса или иной поставщик — в порядке, установленном пунктами 38-39 настоящего Руководства.