Автосигнализация StarLine A91 Dialog
Все-таки, отечественное и не так давно на рынке. В моем случае, воздухозабор на печку берется отдельно спереди. Но есть в нем и недостаток, слушать музыку можно только при включении зажигания или заведенном двигателе.
Если звонить с незнакомого номера, то модем женским голосом потребует ввести пароль. Если в вашем автомобиле нет штатной антенны, то лучший вариант — купить активную антенну, так как установка пассивной антенны выйдет вам в копеечку.
Автосигнализация StarLine A91 Dialog - В настоящее время они обновили линейку подогревателей следующей моделью — Бинар 5S. По сути, единственное, что непоправимо испорчено, это топливный фильтр, в нем отверстие под топливозаборник, но старый фильтр оставлен, если что поменяю назад.
После долгих и мучительных размышлений, было принято решение, об установки жидкостного, автономного, предпускового подогревателя. Выбор пал на изделие Российского производства Бинар от фирмы Теплостар не реклама. Как кстати у них вышла обновленная модель. Ориентиром выбора послужили, приемлемая цена и относительно хорошие отзывы на форумах. Итак: Автомобиль-Toyota Hiace грузовик, двухкабинник, 4wd; Изделие- Binar 5S Diecel. Получив в транспортной компании, разглядываем содержимое. Собственно сам подогреватель, помпа, топливный насос, пульт управления, проводка и солидный установочный комплект, включающий в себя: шланги, разные переходники, хомуты и т. Дополнительно заказывал отдельный топливный бак, о нем позже. Долгим поиском подходящего места для установки. Поскольку свободного под капотом мест я не нашел, наиболее как мне показалось подходящем нашлось два мест. Это на раме за кабиной с левой стороны и спереди. Позже я вариант; за кабиной, отбросил, поскольку пришлось бы врезаться в заднею печку с маленьким сечением шланга, плюс длинный контур был. Место установки спереди, стало на раме, справа. На месте благополучно ампутированного испарителя кондиционера, за не надобностью, во первых кондиционер был не рабочий, во вторых на побережье Татарского пролива эту функцию прекрасно исполняет, прохладный ветер, дующий в форточку. Процесс подгонки к месту Схема врезки в систему охлаждения выглядит примерно. Помпу установил рядом, на лонжероне рамы, там было какое то отверстия под болт. В систему охлаждения врезался перед краном печи. Диаметр шланга 18 мм, как и в установочном комплекте, не пришлось использовать переходники. Особое внимание пришлось уделить обратному клапану. бинар 5s схема подключения к сигнализации На продув он открывался тяжело, поэтому было отрезано часть пружины. На задней печки шланг 14 мм, были поставлены соответствующие штуцеры на бинар 5s схема подключения к сигнализации клапан. Решил поставить отдельный бак на 7 литров. Изначально рассматривал место за кабиной, но увы, он туда не влез. И единственное подходящее место стало в салоне, за водительским креслом. Поскольку машина выполняет в основном рабочие функции, вопрос эстетичности не стоял. Так такового запаха в салоне не заметил, только в момент заправки. Вру, не много пахло, пока нормальную прокладку в пробку не вставил. Летом посмотрим, если будет сильно пахнуть, сделаю систему вентиляции бачка мысли уже есть. Топливный насос разместился между топливным баком и передним крылом, магистраль аккуратно легла, в технологических отверстиях опоры кабины и в крепление верхнего рычага. Подключаем воздухоприемник и выхлопную трубу. По мимо заводской изоляции глушителя, решил дополнительно изолировать асбестом, поскольку магистраль проходила вблизи рулевой крестовины, резиновых опор радиатора, пыльника рулевой тяги. Подключаем провода и все прячем под листом стали толщиной 4 мм Выхлоп вывел на картер двигателя, дабы излишки тепла жалка попросту терять. Перегрева быть не должно, трубка в 15 см от самого картера и тепло хорошо рассеивается. Прокладываем аккуратно жгут обходя острые и горячие места. Предохранители разместились под капотом, на хомуте возле силовых предохранителей. Пришлось не много удлинить плюсовой провод, идущий к аккумулятору, немного не хватило. Для удобства использования подключил управление к сигнализации через реле, на дополнительный канал. Второй пуск тоже не очень удачный, забыл открыть краник печи и подогреватель отключился по перегреву. После проверки герметичности системы, контроля бинар 5s схема подключения к сигнализации трубы, можно констатировать, подогреватель к зиме готов. В планах установить второй, отдельный аккумулятор. И на него повесить весь теплопакет: бинар, попагрейки. Заряжаться планирую от бортовой сети, через коммутатор собранный на реле и таймере схема в голове. Позже не захотелось сильно врезаться в систему, поскольку в планах течение пару лет поменять старичка на джипика, и систему быстро и безболезненно деинсталлировать. Также нет доверия к топливу заливаемого в бак. К то муже есть возможность, не много заправлять, очень качественное арктическое топливо. Объемы как раз хватит кормить подогреватель. Еще как бы в пользу отдельного бак могу сказать что, если топливная система на машине встала. Не надо потом еще реанимировать топливную систему подогревателя. Понятно, что если двигатель не заводится из за топлива, то и как бы подогреватель бессмысленно будет греть двигатель. А учитывая что у нас в отдельном баке есть несколько литров качественного топлива, можно будет провести некую процедуру по реанимации мотора. Только теперь открой инструкцию и внимательно прочитай как надо ставить топливный насос, куда выводить выхлоп и для чего нужен был обратный клапан. Слушай, а что выхлоп на поддон нельзя выводить. Просто мне досталась машина с Вебастой, без инструкции. Я хотел шланг выхлопа удлинить и на поддон направить. Ставить бак в салон, не очень вариант. Неужели зарегился так давно и не писАл. Топливный стоит правильно, по инструкции. Выхлоп, да, противоричит правилам установки. Но не думаю, что может сильно принисти вред здоровью, и авто. На форумах эта тема активна обсуждалась. На счет обратного клапана не пойму, какие проблемы. Слушай, а что выхлоп на поддон нельзя выводить. Выхлоп как бы нельзя, во первых есть вероятность отравления угарными газами, попавшие в воздухозабор печи, во вторых повышается пожароопасность, течь масла, топлива и т. В моем случае, воздухозабор на печку берется отдельно спереди. Плюс сделал дополнительную теплоизоляцию из асбеста, в итоге температура выхлопной трубы в изоляции,примерно 50-70 градусов. Хотя поставляемой в комплекте изоляции вполне хватило. Естественно, на протяжения всего срока эксплуатации буду проводить плановый осмотр трубы. Бак в салоне, да, некрасиво, не безопасно. Но успокаивает, что там дизтопливо и просто так оно не загорится и надышатся им особенно зимой маловероятно. Хоть запаха в салоне нет, позже все таки сделаю вентиляцию бачка с выводом за борт. На лето можно будет его легко демонтировать.
Но часто ли Вы сталкиваетесь с таким экстримом? После установки Бинара генератор окончательно перестал справляться с нагрузкой, а короткие поездки и стояние в пробках усугубили ситуацию. Совсем недавно выскочила ошибка 11, забита выхлопная, но там реально машину замело со всех сторон по капот. Выхлоп как бы нельзя, во первых есть вероятность отравления угарными газами, попавшие в воздухозабор печи, во вторых повышается пожароопасность, течь масла, топлива и т. Если происходит завоздушивание а у меня было такое - это выглядит следующим образом. В планах: - Подключить Бинар к сигнализации на доп. Особенно она помогает при поездках на большие расстояние, водителям в ночное время помогает не уснуть за рулём.