Транспондер ключа зажигания с uncut клинок для Додж/Крайслер/джип Продается на fastdownloadcloud.ru
Если кто знает почему так происходит или есть какие нюанся, которые я не учел, подскажите пожалуйста. Ездил на Таун-н-Кантри 2004 г.
Загорается в сопровождении с надписью стоп то на оборотах то на холостом. В современном товарном ассортименте американской компании есть спорткары, минивэны, внедорожники. Вчера нормально отъездили… Сегодня с утра машина прогрелась, садимся, чтобы ехать, включаем обогрев стекол, а печка не дует совсем!
Транспондер ключа зажигания с uncut клинок для Додж/Крайслер/джип Продается на fastdownloadcloud.ru - Кто знает что означает этот значок? Такая вот проблема,подскажите пожалуйста что можно сделать?
Хочу оставить отзыв о достаточно редком, пока что, для российских дорог, автомобиле — Chrysler Town and Country 2012 года. Езжу на нем с начала января чуть больше месяцанабежало уже 2 тысячи километров, восторг приобретения прошел — можно поделиться первыми впечатлениями о машинке в целом. Тяга к семейным машинам у меня идет с самого начала водительского стажа — первыми машинами были праворульные японцы Mazda Demio и за ним Nissan Tino, обе служили прекрасно, бегали несколько лет по суровым сибирским морозам и зимой и летом. Tino заменила Demio с появлением детей и устраивала всем, пока после 130 тысяч пробега не стала сыпаться со всех сторон. Машина подвернулась случайно и была куплена с прагматичным расчетом — леворульные седаны в наших краях продаются гораздо легче, а долго эксплуатировать ее мы не собирались. Фокус успешно продался на второй же день после подачи обьявления на дром. После переезда, сразу по прилету, в первое же утро, был куплен небольшой седанчик Volkswagen Jetta 2. Машина была куплена за наличку, обошлась примерно в 11 тысяч долларов вместе с налогами — больше на тот момент просто не позволяли средства, а в пределах этой суммы выбор был реально невелик — не хотелось покупать что то старое и получить себе на голову еще и проблем с машиной как оказалось — не прогадали, машина служила исправно и была сдана в трейдин с пробегом почти в 106 тысяч, набегав 11 тысяч миль за 8 месяцев. Джетта, конечно, неплохой для своего класса автомобиль, но он хорош для семьи из одного, максимум двух человек. Двое детей в детских сиденьях занимают весь задний диван, между детскими креслами невозможно сесть не то, что взрослому человеку — не уместится даже ребенок, следовательно взять кого то с собой в дорогу просто невозможно физически. Маленький салон неудобен в путешествиях — все приходится сгружать в багажник и достать на ходу совершенно нереально, а остановиться на американских хайвеях попросту. В общем, поразмыслив и прикинув планы на летний отпуск и грядущие автопутешествия, было решено — берем машину крупнее и обязательно на 7 пассажиро-мест. Покупать машину решили новой — хотелось гарантии, да и вообще чувства новой машины. Первым кандидатом в очереди был Chevrolet Tahoe, породистый такой американец, уж очень нравился он мне снаружи. Тахо в салоне оказался громоздок и неказист, по управлению — непроворотлив, а по цене — совсем не привлекателен. Голая база за 37 тысяч долларов совершенно пуста и гремуча, а следующие комплектации уже ощутимо прибавляли в цене. Да еще сопоставив габариты машины с размерами гаража поняли, что нам нужна машина со сдвижными дверями — иначе задние двери будут беспощадно оббиты детьми об стены. Затем прошли своей чередой Toyota Highlander мелкий совершенно неудобный третий ряд, опять таки распашные двери и какая то неказистая панель приборовToyota Sienna первое впечатление — электричка, когда сел в нее за руль и посмотрел назад — огромный пустой салон, странное решение приборной панели, достаточно бедная, как потом оказалось, базаNissan Quest, Honda Odyssey они отпали по ценеVolkswagen Routan. Volkswagen после просмотра понравился, прокатились и решили — вот. Поэтому, поехав в салон фольксвагена, решили заскочить в крайслер — посмотреть, так сказать, на «оригинал». В итоге, домой вернулись уже на нем, бывает и такое :. Машина канадской сборки, на 80% состоящая из американских частей. Цена — почти 34 тысячи долларов без налогов налог на продажу добавляет еще 8. Первое впечатление — экстерьер, впечатляет. Фирменная крайслеровская решетка радиатора выглядит очень мощно, зад конечно тяжеловат — но это все таки автобус. Общее впечатление от машины снаружи тем не менее положительное — она не смотрится уж сильно громоздкой. Электрические сдвижные двери с обоих сторон, окна на них, работающие и в раздвинутом состоянии, электрическая дверь багажника, все открывается и закрывается с пульта — очень удобно. Варианты салона были на выбор — с бежевой и автозапуск ключ зажигания додж караван 2010 год черной кожей, выбрали бежевый, больше понравился жене и детям, хотя вариант черной машины с черным же салоном был тоже хорош. Если убрать ящик между передними сиденьями он сьемный — открывается проход к задним рядам. Второй ряд состоит из двух раздельных сидений с проходом между ними — это было именно то, что нам. Такая раскладка позволяет установить на них 2 детских кресла и при этом не потерять функциональность третьего ряда — для доступа туда не надо ничего откидывать, достаточно пройти между креслами. У кресел переднего ряда есть по одному откидному подлокотнику несколько низковат на мой взгляду второго ряда — подлокотники опускаются с обоих сторон. Третий ряд на удивление удобный, брали в дорогу достаточно рослых друзей — остались довольны. Пассажирское и водительские кресла с автобусной посадкой, удобные, мягкие, с электрорегулировками всего, включая поясничный подпор — для дальней дороги незаменимо. Педали имеют электрорегулировку по вылету, руль тоже регулируется по вылету и вверх-вниз. В машине большое обилие подушек безопасности, надписи Air Bag видны везде. Двигатель — Chrysler Pentastar 3. Эта комбинация оставляет смешанные чувства. С одной стороны — двигатель хорош, расход устойчиво держится в пределах 10. Но в свою очередь эта уверенность немного раздражает — чувствуешь себя за рулем троллейбуса, передачи переключаются неощутимо — видно в основном только по тахометру, но разгон до безобразия плавный. С одной стороны — странно было бы ожидать чего то другого от семейной машины со снаряженной массой в 2870 килограмм, с другой стороны мне доводилось неделю проездить на рентованном заднеприводном Dodge Charger с тем же самым крайслеровским двигателем 3. Подвеска — мягкая, над дорогой плывешь как на корабле, слегка покачиваясь. Мелкие неровности глотает незаметно, а в крупные пока не ездил : Подобью еще все плюсы и минусы, которые успел разглядеть. Из плюсов: - Удобное управление «всем» на руле. Со временем оценил это сполна — кнопки всегда под пальцами, руки не то, что с руля снимать, даже шевелить не приходится. На передней стороне управление меню и телефоном слева и круиз-контролем справа. Круиз на кнопках, после неудобного подрулевого рычажка у фольксвагена, тоже радует. Удобно иногда — ноутбук зарядить. С ними же за компанию откидной дисплей для пассажиров второго ряда на потолке, на который можно вывести любой источник независимо от фронтального дисплея. Голосовое управление с активацией кнопкой на руле, связь с телефоном по Bluetooth и даже проигрывание аудио-файлов с телефона по воздуху. В общем очень технологично и дружелюбно. Все голосовые оповещения а так же парктроники и прочие сенсоры автоматом приглушают звук, а их громкость настраивается отдельно. Странная, кстати, штука — вовсю реагирует на фонари на дороге и выключает дальний, пока толком не понял удобства. Хорошо хоть отключаема : - Куча ящичков-подстаканников-карманов везде. В передней панели аж 2 бардачка — сверху и снизу, между передними сиденьями двухэтажный ящик, 14 подстаканников по всему салону. Самое то для семейных поездок. Сиденья уходят в пол заподлицо, превращая машину в мини-грузовик. А если не убирать — перед сиденьями второго ряда в полу остаются замечательные ящики под всякий хлам. Может выводить кучу информации, разветвленные настройки всех параметров машины, может показывать текущую скорость достаточно большими цифрами — так и пользуюсь большую часть времени. Нажал газ и плавно поехал, здорово. Она конечно есть, но висит посередине. Чтобы ее достать в полу есть заглушка, под ней винт — его надо открутить, а потом специальным сборным крюком из комплекта инструментов в багажнике ее оттуда выловить и вытащить на дорогу. Отцепить тросик и поставить тросик нужен чтобы потом обратно повешать — путем закручивания винта. Просто нет слов, кто до такого додумался, но причина понятна — глубокий багажник из-за того, что в него складываются сиденья. Люк возможен только в комплектации без мультимедийной обвески. Ситуацию немного сглаживают задние форточки с электроприводом — кнопкой на водительской двери они немного откидываются, градусов на 10-15, но все же люк был бы. Какой то анахронизм — торчит такая железяка, которая еще прекрасно отламывается автоматическими мойками, а ни убрать ни сложить ее нельзя — только демонтировать. При такой обвеске сенсорами позади и сбоку — как то странно видеть отсутствие парктроника спереди. Для калифорнии не сильно актуально, но пару дней зимой по утрам пригождалось. Похоже баг прошивки — что режим «в ноги», что режим «в ноги и на стекло» дует одинаково — и в ноги и на стекло, совершенно ничего не меняется. При этом в режиме «на людей» обдув стекла честно отключается. В целом машинка бегает и радует семью. Обкатываем и готовимся к большой дороге, если будет что — позже буду дополнять. Машинка бегает исправно, пробег уже перевалил за 3. Расход нормализовался, держится в пределах 14. Приработались сдвижные двери - поначалу из-за плотных резинок механизм закрытия иногда хлопал дверью 3-4 раза до полного захлапывания. Успела разочаровать встроенная навигация - не показывает повороты заранее, не помогает на развязках, с трудом находит сложные адреса, неудобный ввод, блокирует клавиатуру при движении и никак нельзя это отключить - хотя пассажир вполне мог бы вводить адрес и на ходу. Пробег перевалил за 5000 километров 5250 в данный момент. Машина продолжает радовать каждый день. Стал более-менее понятен расход, вот табличка. На пробеге в 3,500 миль машина внезапно захотела смены масла : Делать нечего, пришлось загнать. Поменяли масло и поставили дату следующей смены - через 3,000 миль. Как то непривычно, на предыдущих машинах я обычно менял через 8,000 километров. Пробег в километрах на данный момент 6,990. Расход все тот же 12-16 литров 95го. Восторг приобретения прошел совершенно, чувство удовлетворенности - осталось. Машина на редкость слаженная и добротная. Автозапуск ключ зажигания додж караван 2010 год и прошло первое из запланированных летних путешествий. Пять человек экипажа, полный багажник вещей, 8 дней в дороге, гора впечатлений и 25 гигабайт фотографий которые еще разгребать и разгребать. Первое впечатление - да, вот оно - то, что. Все таки эта машина идеальна для долгой дороги. Комфортно, удобно, быстро и почти никаких проблем. Средняя скорость движения - 60-70 миль в час, расход бензина за всю дорогу 9. Вот и прошло второе путешествие - южная калифорния, Сан Диего, Лос Анжелес, Голливуд. Машина ездит, нареканий не вызывает никаких. Имея на борту 5 пассажиров и полный багажник груза спокойно и очень легко выходит на 100 миль в час при обгоне и, чувствуется, может идти и быстрее - запас под педалью есть. Полной заправки хватает примерно на 650-700 километров по трассе, бензин по прежнему лью 89-тый аналог 95-го в России. Машина радует, прошли вторую замену масла в двигателе и tire rotation, все остальное в норме. В планах - осенние поездки по южной калифорнии и, быть может, неваде. В мечтах - рывок до техаса, на юг. Много-много поездок вшестером, всемером уверенность того, что минивен - лучшая машина для семьи растет с каждым днем. Почти прошел 9 месяц владения машиной, пробег 18,677 километров. Позади еще одна поездка на юг калифорнии, 3 дня, 1,550 километров дороги, у машины все по прежнему - ездит, радует. Из обслуживания - 2 смены масла, tire rotation. Вот и прошел год с даты покупки, где то примерно в это время в прошлом году я писал этот обзор. За год набежало чуть больше 25 тысяч километров пробега, сошел блеск и глянец новой машины и крайслер стал просто членом семьи. Столько мест обьезжено, столько гостей побывало на заднем ряду, удовольствие и впечатления просто не описать. Надеюсь и в следующем году проехать не меньше и побывать во многих новых местах. Привет, решил немного дополнить отзыв. Прошло без малого 2 года эксплуатации в январе будет 2пробег почти подошел к 43 тысячам, машина бегает как новая. Незаметно прошло почти 3 года, пробег подходит к 65 тысячам. Ничего нового, прорывного, из минивенов за автозапуск ключ зажигания додж караван 2010 год время не появилось, менять шило на мыло - нет смысла, а к этой машине прикипели всей семьей. Но ровно до тех пор, пока в Крыму в автосалоне не. Минивены, как таковые, все равно одни японцы делают. У европейцев и американцев либо универсал, либо автобус. Соглашусь, что выглядит очень здоровски. И напичан местами даже до неприличия. А причин несколько: тотальная промывка мозгов быдлу, стереотипы, незнание. Задайте себе вопрос: что я знаю об американских машинах. Ответ такой: огромные, много жрут бензина. Стереотип середины 80-х - начала 90-х годов. Хотя, на самом деле, проблема больших габаритов американского седана или жыпа — на две недели, пока к ним привыкаешь один хрен парковаться негде. В то время как европейский одноклассник жрет 10 литров того же 92-го там, где он доступен а не только 95, или, как его принято называть, Super. Огромная разница: многие американские седаны — рамные, а внедорожники — так все поголовно. И рама — не жалкое подобие, как у Кайена, Таурега или Х5. Короче, кузов даже после почти 20-ти лет эксплуатации не ушатывается. Вы немного въехали задним бампером в столбик на парковке. Хромированная накладка на задний бампер. Суть — 100 грамм пластика с напылением, цена порядка 600 долларов. Цена — 450 долларов только потому, что раритет. Вообще, многие даже не представляют себе, что такое американские машины, т. Потом вспомнил свой икс трейл с его задней подвеской поулыбался блин, я уж молчу про то как я после аварии поковырял свой ниссанчик метал этот из фольги везде. Американцы хоть и толстые редиски но машины делать умеют Спасибо всем за комментарии и оценки. Насчет тойоты сиенны - да, не спорю, она чем то возможно и хороша. Меня отпугнуло несколько моментов: 1 не понравилась панель приборов - ну это дело личное, у крайслера она мне приятнее кажется 2 тойот этих тут уж очень много - каждый второй минивен тойота, хотелось чего то поинтереснее 3 база у сиенны пустая. Если добавить мультимедию и нормальный движок - она тут же перепрыгивет 40 тысяч в цене и скачет. Этанол стоит процентов на 30 дешевле бензина, но расход возрастает на те же 30%, поэтому выигрыш только в экологичности. Если бензин подскочит - может быть будет полезно. Неросредственно сам расход пока утрясается, но уже в целом понятно - для трассы при крейсерской скорости в 70 миль джетта была экономичнее, она выходила в стандартные 6. При тех же условиях крайслер идет 10. Однако в смешанном повседневном цикле, по чекам заправок, крайслер последние 2 заправки проезжает за 14. За счет 70-ти литрового бака в целом заправляться стал реже. На этой версии дезигнеры Крайслера ушли от мыльнецеобразных форм предыдущего Таун-н-Кантри. Что-то в линиях угадывается от Dodge-Caliber. А по сути - вероятно так и остался добротным семейным вэном. Ездил на Таун-н-Кантри 2004 г. До Сан-Франциско, правда, так и не доехали, хотя планы были: Мож в следующий раз как-нибудь. Четыре взрослых+четыре ребёнка ставили дополнительное детское кресло между средним рядом сидений - полёт нормальный. Может они ещё поддержали Гемор с Техомотром. Почти полное бездорожье и отсутствие ночного освещения второстепенных дорог. Вообще ржач ; Дойные Коровы Поддержали Директора МясоКомбината. Да, жаль нет полного привода, в предыдущей версии если не ошибаюсь. Он мож и редко не особо нужен, но как доп мне лично былоб приятно, думаю при наличие спроса пиндосам не трудно енто риализовать. И, один лям за такой машин - сказка. У нас вот только одна машина в сране соответствуем понятию вполне удобной и ваще офиненской. Отличается тем,что кресла 2-го ряда разворачиваются на 360 градусов и между 2-м и 3-м рядами кресел устанавливается раскладной столик. Кресла 1-го и 2-го рядов с обогревом. Пробовал заправлять 95-м - разницы не почувствовал. Задняя подвеска на цилиндрических пружинах с поддержанием постоянной высоты ,независимо от загрузки. Поставил на учёт в Беларуси,т. За 10 месяцев намотал 23000 км-никаких проблем не возникало. При такой мягкой подвеске и прекрасной шумоизоляции одна проблема-не уснуть. Подвеска весьма энергоёмка,не было пробоя ещё ни разу,хотя дороги в Кировской обл. Недостаток,что с жёсткого диска нельзя воспроизводить видео. Причём 2 потолочных 10-ти дюймовых монитора могут делить экран пополам и на каждой половине воспроизводить свой видео контент. В этом случае пассажиры звук слушают через беспроводные наушники 2-е пары ,переключаемые на разные каналы. Управление голосом аудио,навигацией и телефоном жаль,что понимает и говорит только по-английски. Три месяца ждал, пока привезут из Штатов, и вот дождался. Машина один-в-один как Ваша - такого же цвета, такой же комплектации. Такой вот стремительный тест-драйв, из огня да в полымя, - очень даже по-русски. По возвращении отпишусь о впечатлениях. Уж как я стараюсь понимать и уважать свою родину, но блин. Съездил в недельное путешествие в Беларусь на таком же агрегате - средний расход 92-го за поездку почти 5000 км составил 9,4 л на 100 км при 4-х литровом двигателе. Спал в машине ,сложив 3-й ряд сидений в полный рост. Климат прекрасно справлялся с температурой 32 гр. Обратную дорогу в 2300 км осилил за 31 час ,при том,что последние 400 км ехал практически по колдобинам и ухабам. Очень пригодились 4-е розетки +12 В и розетка переменного напряжения 110 В. Запитывал навигатор,радар-детектор,2 мобильника и ноутбук одновременно. Классно пользоваться мобильником через U-Connect. Спасибо за подсказку по коробке. Скоро попробую в новой дороге. При 32-35 климат действительно работает прекрасно, жарковато становится когда на улице переваливает за 45 и выше : Громкая связь действительно штука классная, единственный минус - приватно не позвонить, то ли у меня телефон такой, то ли что - сижу в машине, набираю номер - гудки уходят на машину, жму на телефоне переключиться на трубку, вызываемая сторона отвечает - звук снова уходит на машину : Обычно плюю и говорю через громкую связь. Очень толково написано, и все по-делу. Вообще, зашел в эту ветку случайно, у меня Nissan Murano - американец. Одновременно решил передать привет - мы с Вами почти соседи :- Похоже в Yosemite были в одно время. Но мы еще не успели прокатиться на юг Калифрнии Los Angeles и Las Vegas c Гранд Каньеном - это запланировано на следующую весну. Калифорния - потрясающее место в плане красоты природы и богатства природных заповедников. России нужно у Калифорнии пример брать, как заботиться о природе и людях. Там самые крупные парки развлечений в Америке. За 12 дней не успели пройти и половины. Зато недавно побывали на Американских Виржинских островах Карибское море А насчет Долины смерти- то мы как-то не особо горим энтузиазмом. Там действительно все мертвое и безжизненное. Но Гранд Каньон планируем посмотреть. У меня так же третий ряд откидывается, да, удобная опция. На пикниках уже оценили сидеть. Только у меня подголовники там другого типа, они откидываются на спинку почти заподлицо и сидеть вообще не мешаются, сфотаю чуть позже. Вообще салон очень похож, кроме каких то непонятных выступов на креслах среднего ряда у. Панель приборов, конечно, новая мне больше нравится, старая была. А новая у них у всей линейки крайслеров, у Jeep, везде почти примерно одинаковая. Причем мы это как то откровенно прошляпили - смотрели выставочный черный TnC с черным салоном, там было 2 монитора - я там весь салон автозапуск ключ зажигания додж караван 2010 год, а потом зацепились за этот красный+бежевый салон, менеджер сказал, что комплектации идентичны, мы его и купили его же и тестдрайвили. По салону было все заклеено скотчем, пленкой, упаковано, распаковывал машину уже дома - там и обнаружил, что второго монитора то нет : Панель приборов ,конечно,у последней версии-хороша. Такая же идёт на последних мерсах,видимо плод старой дружбы. А вот мотор на моём- честный атмосферник 4 л мне понравился больше-тяга паровозная без провалов и ,если не топить ,то по топливу легко укладывается в 9,2 литра 92-го на трассе. Ну а на обгонах - это вообще супер,причём с любой скорости. Поездил после него на новом с Pentastar - сразу почувствовал недостаток тяги и резвости,что ли,хотя вроде мощности у него. В Москве и Беларуси в машине работает беспроводной интернет-просто супер,жаль,что в Кирове пока не работает. Двойное дно между 1-м и 2-м рядами сидений-туда убирается вся мелочёвка:аптечка,знак аварийной остановки,огнетушитель,набор инструментов,складной столик,электрический насос,постельное бельё и ещё много чего,при этом багажник абсолютно пустой:туда ставлю автохолодильник и чемоданы во время путешествий. Двойной бардачёк и консоль-слайдер между передними креслами со встроенной розеткой 12 Вольт- для мобильника и 4-мя подстаканниками с охлаждением или нагревом. Приятно читать и смотреть фото. Машина мечта, тем у кого небыло минивена или бусика - непонять. Рад что хоть кто-то может себе позволить владеть хорошими машинами. А за номер отдельные +100500, даже уехав в другую страну незабыта родина Только из-за этого зарегестрировался, что-бы написать комментарий. По поводу расхода я уже выкладывал, кажется, ссылку - я по прежнему веду трекинг всех заправок. Проезжали из Денвера в Сакраменто, потом в Сан-Франциско. После Сан-Франциско проехали на север к Сиэтлу. Но самое что мне запомнилось в Америке, так это потрясающей красоты природа на Западном побережье. Смотрю на ваши снимки и вспоминаю знакомые пейзажи. Очень приятно за вас, что не просто живёте в Америке, но и путешествуете по этой замечательной стране. У самого сейчас лёгкая грусть, что не получилось там закрепиться. Посмотрите стоимость бензина на заправках Costco для покупателей костко. Мемберство у них стоит 50 долл в год. Я пробовал в свою заливать все три сорта бензина, но разницы не почувствовал - ни в расходе, ни в динамике. А поскольку в мануале на Мурано написано не ниже марки 85, то покупаю Regular. Собственно говоря, если степень сжатия в двигателе не более 11 не турбина и вы спокойно водите и не раскручиваете мотор до отсечки, то можно смело лить Regular. Costco Sunnyvale - ближайший до меня, там premium 4. Этим она уже заслуживает уважение. А все что говорят об этой стране - ложь и провокация. Я люблю эту страну, завидую тем кто туда уехал и обожаю американские автомобили. Зачётнейшее авто и офигительные номера: привет, Томск. На редкость удачная реинкарнация Вояджера получилась у Крайслеровцев. Нуууу это совсем разные машинки : ездил и на чаржере12 и на тауне12, даже не скажу тут ничего, они обе огого Мне с семьей чаржер не вариант, места мало, а две машины ни к чему, одна то мало ездит, но если вторую придется когда брать - то хочу 300С, тестдрайвил недавно его спорт-модификацию 300S13 - хороша Красивый цвет у машины, сама машинка суперская. Нам такую в рент как то выдали, места завались, комфорт на высоте, двигло на низких оборотах работает, 6-ти ступенчатая коробка бережет бензинчик, что радует. Хотел себе такую, но после одного события меня она стала настораживать. Как то рано утром, выезжаем на работу и чтобы вклиниться в поток, надо по ускорительной полосе разогнаться. Из-за него пришлось всем стоять и ждать пока проедут машины. Все автозапуск ключ зажигания додж караван 2010 год, поехали, а за поворотом стоит дым столбом, разбросаные машины, повсюду валяються запчасти, где то двигло чье то лежит. Еще светило солнышко в зените, адская картина. Так вот, какие то падонки выехали на встречку на седане шеви кобальт вроди бы и влепили такому же доджу каравану. В кобальте один дыбил умер, вылетев через лобовуху, был не пристегнут, а водила выжил. В караване, к сожалению, умерла женщина. Вот спрашиваеться,какого хрена, новая машина, большая, напичканая аеробегами, думалось бы разорвала бы этот седан на куски. Может она под каким то углом не тем вошла, но всеравно, безопасность настораживает и я буду брать машину у которой перед носом большой мотор, который в случае надобности поглотил бы удар. Вопрос по складывающимся в пол сидениям. На фото у вас разве именно текоторые убираются в пол. Вроде эти капитанки разворачиваются к задним сиденьям, они полноценные кресла, все крутоно функция складывания в пол на них отсутствует. От этой функции остались только ниши. И Закрывашка ниши под них тройная, а не двойная как у Вас на фото. Так что скорее всего системы складывания разные. Меньше фапайте на японский автопром Ваш альфардо-Vellfire хуже его во много раз По всем параметрам, кроме наличия полного привода в некоторых комплектациях Пожалуй, именно из-за вас у нас и в Росии стереотипы такие об американцах А машина очень хорошая И цвет ему такой отлично подходит Вот сейчас с папой в раздумиях, либо мультивен 2009-2010, либо таун-кантри 2011-2012 В тауне подкупает гибкость трансформации салона и комфортабельность, в фольксе размер хотим только длинную базу Просто отец имеет свой магазинчик запчастей и иногда возит на автозапуск ключ зажигания додж караван 2010 год своей товар Удачи вам с вашим крайслером Пусть только радует 1 Подвеска более энергоемкая 2 Возможности трансформации салона гораздо выше, больше подходит под семейные нужды 3 Двигатель технологичнее, расход меньше 4 Отделка дубовая, но все равно лучше чем у веллфайера 5 Цена на бу экземпляры адекватнее, да и на новые цены гораздо оправданнее тоёты Не смешите людей вы Что немцефилы, что японофилы долбанутые люди, не принимающие ничего, кроме своей кобылы Фокусов и лад тоже много продается относительно И что из-за. Знаком сколько они кушают и какая мягкая у них подвеска. И если сравнить два наших баса то надо поставить их. Представили стоит один и другой авто. Глядя на Велла я вижу что дизайн на уровне нашего времени. Садясь и разгоняясь я чувствую себя как в самолете. Стыки асфальта и мелькие неровности подвеска полностью сглаживает. Динамика на высоте на старте примерно как 3литровый Тойота Харриер. Не хочу поливать грязью, извините каких годов дизайн у Вояджера. А про двигателя и их экономичность вообще ничего не слышал. Слышал что не плохие но не более. А насчет что лады хорошо продаются то это нормально по их ценнику. Но все равно выгоднее взять за теже деньги японку- и комфортнее и надежнее. Ну а про дизайн внешний простой пример возьмите и сравните дворники на заднем стекле. И так практически во всем если брать наружный, а если внутренний первое автозапуск ключ зажигания додж караван 2010 год подвернулось рычаг переключения скоростей где находится. Это каждый раз тянутся надо или может посадка у водителя вертикальная. Тяжело понять зачем такое авто сейчас делают. Ничего сам не имею против альфарда Просто, согласитесь, выкрики и лозунги, произнесенные вами ранее, похожи на детский лепет Ваша машина лучше для пассажиров, одназначно, но ничего туда не положишь объемного положишь, но сиденья будут мешать Но про подвеску вы погорячились На новом тауне вы точно ездили. Подвеска весьма современна, с системой поддержания положения кузова Подвеска по комфортабельности ничуть нехуже+шумка. Ощущения корабля присутствует в той же степени, что и в тойете Да и двигатель 3. Он технологичен, но не нов Едет точно не хуже Коробка ему мешает, настроена на неспешность У Вэллы дизайн хороший, никто не спорит, но откровенно на любителя У Крайслера дизайна почти нет Как нет его почти у всех коммерческих микробусов и фургонов С надежностью согласен, несмотря на то, что Крайслер не очень-то и ломучий, тоету она вряд ли в надежности превзойдет И откуда вы взяли, что японцы подняли качество во всем мире. Делают, потому что самый популярный минивен в Штатах Наравне с караваном Почему такое авто делают. Ну а про сейчас опять же вся инфа есть и я даже не ищу ее а сам слышу. Что первые места это Лексус и Тойота в основном. У Тойоты практически все основные модели имеют гибрид или только гибрид. Ну а кто еще делает гибриды в таком количестве. Двигатель - хорош, очень хорош на моей модификации. С двумя небольшими детьми какая отделка. А тут не маркая, грязь отмывается легко если запачкали, убираться в салоне легко - все складывается, отьезжает, подьезжает. Да и внешне мне она больше нравится. Очень удобно Тянутся никуда нне надо, она в расстоянии 5 сантиметров от руля В ручной режим переходить очень удобно, удобно пользоваться В разы лучше переключателя под рулем Складывается впечатление что вы поклонник грузовиков. А иначе ничего другого не скажешь об этом авто к сожалению. Даже там указано что таун мощнее и медленнее. Ну а расход он у американцев всегда был впереди автозапуск ключ зажигания додж караван 2010 год всей или я не прав. Из всех троих только одиссей немного выбился в сторону экономии, но совершенно несущественно. И да, читать обзоры это одно, я пробовал все три при покупке да и не только их - мне больше всех понравился именно крайслер. Каждому свое же, о чем тут спорить : Конечно спорить можно долго и мы живем с вами в совершенно разных странах и условиях и у каждого свои взгляды на технику какая она должна. Я езжу постоянно на тойоте потому что знаю что она меня за 16 лет не подводила и просто нет машины которая бы заинтересовала в качестве альтернативы это касается автобусов. И наоборот есть люди такие как вы - сторонники амер. Которым яповские авто кажутся какими-то экзотическими и плюшевыми что ли по качеству крепости чуть лучше Кореи или Китая. Если взять малолитражки то там конечно экономия иногда бросается в глаза по толщине металла кузова крепежам и тд. Ну а в Веллфайр вложено побольшому счету максимум инноваций и не только, потому что он притендует на ведущее место в мире в своем классе. Ни разу правда еще не встречал в журналах сравнения амер и яповских автобусов но с мультивеном рядом алфард смотрится впечатляюще. И всетаки людям здешним не очень понятна ситуация когда есть возможность взять япа а берут америкоса за теже деньги. В салоне все панели идеальные, сидухи как новые. Как японец накатал 53 тысячи непонятно. Вот что значит менталитет наверно или автозапуск ключ зажигания додж караван 2010 год это культура короче. Поэтому и берем правый руль и катаемся практически на новых и уже хорошо обкатаных японских машинах.
Обходился постукиванием по личинке- и все отпускало. В тепло же,включив на минимальную температуру,так же не охлаждает салон,воздух дует теплый. Братцы - какие есть мнения и предложения. Ваш горящий знак сигнализирует об аварийном падении уровня тормозной жидкости! Я не знаю какие у Вас возможности и способности. Но проблема кроется в топливной системе. Результат: Электронная диагностика сканером установила не соответствие передаточного отношения, что свидетельствовало о наличии механических повреждений. Изменения в поведении автомобиля какие нибудь наблюдаются? Установлен новый дорогой кунг, который заказывался конкретно под этот пикап.